Número Siete

Tras dos semanas de usar disfrutar de la Wobbegong todos los días, he llegado a la conclusión de que he encontrado exactamente lo que buscaba: una bici urbana para uso diario, buena, bonita y barata.

En general esta bici es un encanto: estéticamente agraciada, compacta, ligera (9 Kg.), con buenos acabados, fácil de conducir y con una postura a los mandos muy cómoda. Llama poderosamente la atención de la gente, a veces me parece que demasiado…

Debe ser la combinación del color (no se ven muchas bicis blancas por la calle, ¿no?) y el tamaño de las ruedas (¿una bici de ruedas pequeñas que no es plegable ni de niño?) De hecho el tamaño de las ruedas es la principal fuente de preguntas por parte de los curiosos.

Ficha técnica

Puedes ver la ficha completa en la página de Dahon España.

Tallas y altura del usuario

Uno de mis miedos principales antes de comprarme la Wobbegong era que fuera demasiado pequeña de altura de sillín, pero no, la la talla “M” (solo hay M y “S”, más pequeña) sirve para usuarios de hasta 1′79m, por lo que todavía me sobran 3 ó 4 centímetros.

Los más altos, por desgracia para ellos, tendrán que buscarse otra cosa… o poner una tija extra larga (la medida de esta Dahon es 27,2mm, muy estandard y que se encuentra con facilidad) y la potencia más larga y plana que puedan encontrar…

Calidad general y equipamiento

Pongamos esto en su correcta perspectiva: esta bici no tiene nada que ver con las de gran superficie. Está a años luz. Es una bici buena, de una marca buena (habrá algún sibarita que opine lo contrario, claro) pero no deja de ser el tope inferior de la gama de minibikes de Dahon.

Dicho esto, debo decir que  la impresión general de la bici es muy buena.

• El funcionamiento de los frenos y cambio es correcto y suave. El pedaleo muy cómodo, suave y silencioso. La bici da una impresión de solidez muy buena: la puedes agitar y lo único que suena es el ¡clonk! de la cadena contra la vaina.
• El acabado y resistencia de la pintura es estupendo Las pegatinas de decoración, sin ser malas, me temo que no durarán para siempre…
• El diseño del cuadro (aluminio serie 7005) es muy interesante (tubos curvados), y las soldaduras están bien hechas y parecen sólidas.
• Los componentes, cuando no son de marca tienen buen aspecto, y cuando si son de marca lo siempre de gama media/baja (naturalmente), pero nada que parezca que se va a romper en el próximo años…
• Las ruedas: cubiertas muy de ciudad con banda central lisa, para hacer más cómoda la rodadura, bandas laterales reflectantes, radios inoxidables y llantas Dahon con buen aspecto y superficies de frenada mejoradas.
• Agujeros para tornillería de guardabarros, parrilla portaequipajes, portabidón y delante (¡oh, sorpresa!) también agujeros para soporte KlickFix.
• Equipamiento: reflectores delante, detrás y en las ruedas (las descentran, se los he quitado), patacabra (muy bonito; no me gustan los patacabras, pero este se lo voy a dejar… de momento), luz trasera y timbre (cortesía estos dos de la tienda)

No he encontrado nada me haya desagradado, aunque a medio plazo ya planeo algunos cambios de componentes (para mi, personalizar la bici forma parte esencial del disfrute de la misma…)

Postura a los mandos

Una cosa que si me ha pasado es que el manillar era tan alto (la potencia tiene mucho ángulo y el manillar muy ancho y curvado) y mi ascensor tan pequeño que no cabía la bici que he tenido que invertir la potencia para bajar el manillar.

Con esto, la postura de conducción ha pasado de tener la espalda completamente vertical a estar un poco más inclinado hacia delante, que será menos cómodo pero me gusta más…

Comportamiento dinámico

Al ser una bici de poco peso y ruedas pequeña es bastante ágil, aunque creo que se ha intentado evitar un exceso de agilidad mediante unas largas vainas y una ángulo de dirección de paseo. A fin de cuenta, esta es una bici de paseo. Ágil, pero de paseo, nunca para ejercicios radicales…

El escalonado de las marchas es correcto para este uso y más teniendo en cuenta la “limitación” a solo seis marchas. Más que suficiente. Con el piñón más grande subo con facilidad las cuestas que hay por mi barrio (uno de los menos llanos de la plana Sevilla); con los intermedios circulo cómodamente a unos 20 Km/h y con el más pequeño he visto los 32 Km/h sin demasiado esfuerzo.

De todas formas, si quieres andar por los cuarentaypico Km/h (¡que estas bicis no son pa eso!) más vale que le pongas un plato más grande… y una dirección menos nerviosa.

En mi caso, con la inversión de la potencia, echo de menos un manillar más recto, que seguramente será la primera cosa que le cambie a la bici (mentira, la segunda: la primera fué el timbre; el bueno para mi niño y yo me puse uno más sencillo y discreto)

En fin, como primeras impresiones ya va que chuta. Pronto iré publicando más material sobre el bicho.

Por cierto que según Dahon no es color banco, sino Nube. Me encanta. :D

 Edito: he subido bastantes fotos nuevas a mi album de Flickr sobre esta bici.